五年前，中（zhōng）國汽車（chē）行（háng）業所需模具的國（guó）內自給率不足30%，如今已大幅（fú）提（tí）升（shēng）至80%以上。不僅如此，中國（guó）領先的模具企業僅（jǐn）用（yòng）135天就（jiù）可完（wán）成一個新車車（chē）身的研發試製，比國際同行縮短周期一個月左右，強大的模具快速成型技術有力助推中國連續六年成為世界第一大汽車產銷（xiāo）國。

這是中國模具工業協會近日在上海發布最（zuì）新行業信息中（zhōng）的一個典型事例。

據中國模具工業協會統計，2016年，中國模具市場規模達2230億元人民幣（bì），支撐（chēng）起了大約25萬（wàn）億元的相關產品製造業。模具作為“工（gōng）業之母”和“效益放（fàng）大器（qì）”，對“中國製造”向“中國‘質’造”轉變發（fā）揮了巨大作用（yòng）。同時（shí），中國製造業的轉型升級為模具產（chǎn）業提供了（le）巨大的市場（chǎng）空間。

統計顯示，2016年，中（zhōng）國汽車（chē）行業模具用量達680億元，全年推出全（quán）新車型（xíng）100個左右，局部換新車型超過200個，95%的汽車零（líng）部件由模具開發（fā）完成（chéng）；家電行業模具用量170億元，90%的家電零部件為模具製件；以智能手機為代表的電（diàn）子信息製造業模具用量（liàng）800億元，80%的零部件為模具製件（jiàn）。此外，模具支撐中國通信（xìn）設備（bèi）、航空航天、城市軌（guǐ）道交通、醫療器械等（děng）製（zhì）造行業實現了快速增長。

2016年，中國通過模具製造的金屬製品約（yuē）8000萬（wàn）噸（dūn），與通過機床（chuáng）切削加工的（de）金屬製（zhì）品數量相當（dāng）；而全年7500萬噸左（zuǒ）右的塑料製品和（hé）600萬噸（dūn）左右的橡膠製品，基本為模具製造。

據中國模具工業（yè）協（xié）會名（míng）譽會長褚克（kè）辛介紹，汽車製造的傳統四大工藝（yì）是鋼板的衝壓、焊接、油漆和總裝，但隨著新材料的應用和模具的（de）變革，當今汽車製造工藝已逐漸轉變為複合材料、碳纖維、鋁合金的製件與焊接，新材料的塗裝和總（zǒng）裝。

“再過幾年，人（rén）們走進汽車製造企業，那些自（zì）動化衝壓線、火花四濺的焊接線以及總裝線上發動機、油（yóu）箱、變速（sù）箱或許（xǔ）都不見了，取而（ér）代之的將是電池、電動機以及碳纖維的廣泛應用。而汽車行業的低碳化、信（xìn）息（xī）化與智（zhì）能化也（yě）正（zhèng）是中國模具行業的變革要（yào）求。”褚克辛說。

中國模具工業協會（huì）秘書長秦珂表示，作為產品製造中重要的基礎（chǔ）工藝裝備，模具工業水平已經成為衡量（liàng）一個國家製造業水平高（gāo）低的（de）重要標誌。如果沒有高水平的模具，就沒有高水（shuǐ）平的零（líng）件製造，更沒有工業產品和消費品的多樣性。

據介紹，近（jìn）年來，得益於（yú）中國模具製造（zào）大國地位的不（bú）斷鞏固，部分相關產品進口已被“中國製造”替代。但在模具附加（jiā）值、人均勞（láo）動生產率（lǜ）等（děng）領域，中國模具行業離國際先進水平還有明顯差距。

2016年，中國模（mó）具進口總額為20億美元，比上一年下降19.4%，僅為當年模具出（chū）口總額的四成左右（yòu）。當年中國共向189個國家和地區出口（kǒu）模具47.9億美元。

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