汽（qì）車注塑模具的設計盡可能（néng）使模具產品做到完善，生產出來（lái）的達（dá）到用戶用戶要（yào）求，所以在（zài）設計階段，大多數目前隻能做的工作，在整個模具製造（zào）過程和質量體係（xì）環節保證種，隻能充當“粗加工環（huán）節”！！也就是通常所說（shuō）的（de）模具的好壞最終要靠靠鉗工手藝。

  汽（qì）車注塑模具在不同廠（chǎng）家模具產品最（zuì）終的顛峰（fēng）對決，可能就是（shì）模具（jù）鉗（qián）工的一種技藝比武（wǔ）吧，而在這行裏汽（qì）車（chē）注塑模具的設計人員和（hé）前期（qī）的各序（xù）加工人員隻能（néng）是給（gěi）顛（diān）峰對決做配（pèi）角 廣大的同行們是否認（rèn）同，但是這的確是事（shì）實，再（zài）完美的（de）模（mó）具設計，再好的圖紙（zhǐ），再（zài）貴的設備，目前來（lái）說最（zuì）終都要模具鉗工（gōng）來講前麵幾者的勞動與智慧體現出來，沒有他們，免费正能量网站www正能量的設計恐怕都是一堆廢鐵！！！

  另外，目前（qián）來說，汽車注塑模具的設計特別是比較複（fù）雜（zá）的機械結構（gòu）（比如汽車模具中的各種斜楔連動機構）研究的力度好像還不夠深入，也沒有一些再國際上能（néng）領先的技術（shù）甚至是專利，先進、複（fù）雜的一些結構主要還（hái）是（shì）要參照（zhào）國外的先例來進（jìn）行（háng）設計，自主研發水（shuǐ）平相對薄弱（ruò），反倒是鉗工再裝配（pèi）、調試這些（xiē）機（jī）構的水（shuǐ）平可能（néng）比國外還要好些。

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