五年前，中（zhōng）國汽車行業所需模具的國內自給率不足30%，如今已大幅提升至（zhì）80%以上。不僅如此，中（zhōng）國領先的（de）模具企業僅用135天就可完成一個新車車身的研發試製，比國際同行（háng）縮短周期一個（gè）月左右，強大的模（mó）具快速成型（xíng）技術有力助推中國連續六（liù）年成為世界第一大（dà）汽車產銷國。

這是中國模具工業協會近日在上海發布最新行業信息（xī）中的一個典型事例（lì）。

據中國模具（jù）工業協會統計，2016年，中國（guó）模具市場規模達2230億元人（rén）民幣，支撐起了大約25萬億元的相關產品製造業。模具作為“工業之母”和“效益放大器”，對“中國製造”向“中國‘質’造”轉變發揮了巨大作用。同時，中國製造業（yè）的轉型（xíng）升級為模具產業提供了巨（jù）大的市場空間。

統計顯示，2016年，中國汽車行業模具用量達680億元，全年（nián）推出全新車型100個左右，局部換新（xīn）車型超過200個，95%的汽車零部件由模具開發（fā）完（wán）成；家電行（háng）業模具（jù）用量170億元，90%的家（jiā）電零（líng）部件為模具製件；以智能手機為代表的電子信息製造業模（mó）具用（yòng）量800億元，80%的零部件為模具製件。此外，模具支撐中國通信設備、航空（kōng）航天（tiān）、城（chéng）市（shì）軌道交通、醫（yī）療器械等製造行業實現了快速增長。

2016年，中國（guó）通過模（mó）具製造的金屬（shǔ）製品（pǐn）約8000萬噸，與通過（guò）機床切削（xuē）加工的（de）金屬製品數量相當（dāng）；而全年7500萬噸左右的塑料製品和600萬噸左右的橡膠製品，基本為（wéi）模具製造。

據中國模具工業協會名譽會長褚克辛介紹，汽車製造的（de）傳統四大工藝（yì）是鋼板的衝壓、焊接（jiē）、油漆和總（zǒng）裝，但隨（suí）著新材料的應用和（hé）模具的變革，當今汽車製造工藝已逐漸轉變為複（fù）合材料（liào）、碳（tàn）纖維、鋁合金的製（zhì）件與焊接，新材料的塗裝和（hé）總裝。

“再過幾年，人們走進汽車製造企業，那些（xiē）自動化衝壓線、火花四濺（jiàn）的焊接線以及總裝線上發動機、油箱、變速箱或許都不見了，取而代之的將是電池、電動機以及碳纖維的廣泛應用。而汽車行業的低碳化、信息化與智能化也正（zhèng）是中國模具行業的變革要求。”褚克辛說。

中國模具工業協會秘書長秦珂表示，作（zuò）為產品製（zhì）造中重要的基礎工藝裝備，模具工業（yè）水平已經成為衡量一個國家製造業水平高低的（de）重要標誌。如果沒有高水平的模具，就沒有高水平的零件製造，更沒有工業產（chǎn）品和消費品的多樣性。

據介紹，近年來，得益於（yú）中國模具製造大國地位的不斷鞏固，部分相關產品進口已被“中國製（zhì）造”替代。但在模具（jù）附加值、人均勞動生產率等領域（yù），中國模具行業離國（guó）際先進水（shuǐ）平還有（yǒu）明顯差距。

2016年，中國模具進口總額為20億美元，比上一年（nián）下降19.4%，僅為當年模具出口總額（é）的四（sì）成（chéng）左右。當（dāng）年中國共向189個國家和地區出口模具47.9億美元。

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