首先，比較高端的汽車注（zhù）塑模具機械結構通常隻會應用在比較複雜（zá）的零件和工序上（shàng），比如（rú）轎車的側圍外板、翼字板、發動機罩的壓合等零（líng）件上，國內汽車廠商由於多為中外合資等（děng）原因，很難做（zuò）到讓國內模具企業製造這類產品的模具（jù），全新車型的類似零件就更是聊（liáo）聊無幾，所以免费正能量网站www正能量的實戰（zhàn）機會很少，部分有（yǒu）實（shí）力的廠家可能在生產任務較少是（shì），進行過練習性（xìng）理論設計，最終效（xiào）果天知（zhī）地知就是人不知（zhī）。

 

 

  汽車注塑模具（jù）即便遇上這種難的機會，多數（shù）廠家可能都會搜腸寡杜，千放（fàng）百計的去尋找外（wài）國原圖，然後才能進行設（shè）計，最終的機械結構，可能會有些改進和完善，變成有中國特色的模（mó）具（jù）產品，甚至可以出口到這（zhè）些國家，但是最終還是很（hěn）難實實在在的打上“MADEINCHINA"的烙印，外國的圖，中國的鋼，拚到一起心不慌。

 

 

  所以，汽車（chē）注（zhù）塑模具結構的模具行業，無論從設計研發還（hái）是機（jī）械加工，都存在缺乏原創和自主技術的先天缺陷，僅（jǐn）有的先天優勢可能就是老祖宗”鑄鼎鍛劍“的（de）高超手藝演變出來（lái）的現在的模具鉗工顛峰（fēng）手藝，這（zhè）就是（shì）汽車（chē）注塑模具的結構。

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