衝壓成形發生（shēng）塑性變形，同時也發生了彈性變形。成形負（fù）荷卸載後，零件便會產生一定回彈。回彈（dàn）是在板料成形後，成形件從模具中取出後（hòu）必定會產生的變形，會影響零件最終形狀。回彈（dàn）量大小直接影響工件的幾何精度，同樣也是（shì）工藝中很難克服的成形缺陷。

衝壓件回彈的影響因素（sù）

　　1） 材料性能　不同強度（dù）的衝壓件，從普通板材到高強板，不同板材有著不同的屈服強度，板（bǎn）材的屈服強度越高，就越容易出現回彈現象。厚板料（liào）零件的材料一般采用熱軋碳素鋼板或熱軋低合金高強度鋼板。與冷軋（zhá）薄板料相比，熱（rè）軋厚（hòu）板料的表麵質量差、厚度公差大、材料力學性能不穩（wěn）定，並且（qiě）材料的延伸率較低.。

回彈前後應力變化

　　２）材（cái）料厚度 　在成形過程中，板料厚度對彎曲性能有很大影響，隨著板料厚度增加，回彈現象會逐漸減少，這是因為隨著板料厚度增加，參與塑性（xìng）變形材料增加，進而彈（dàn）性回複變（biàn）形也增加（jiā），因此，回彈變（biàn）小。

板料界麵（miàn）的切向應力

　　 隨著厚板料零件材料強度級別的不斷提高，回彈所造成零件尺（chǐ）寸（cùn）精度的問題越來越嚴重，模具設計和後（hòu）期的工藝調試都（dōu）要（yào）求對零件回（huí）彈的性質及大小有所了解，以便采取相應的對（duì）策和補救方案。

　　對於（yú）厚（hòu）板料零件，其彎曲（qǔ）半徑與板厚（hòu）之比一般都很小，板厚方（fāng）向的應（yīng）力及其應力變化不容忽視.。

　　3）零件（jiàn）形狀　不（bú）同形狀零件回彈差異很大，形狀複雜的零件一般都（dōu）會增（zēng）加（jiā）一序整形，防止成形不到位出現（xiàn）回彈現象，而更有一部分特殊形狀零件比較容易（yì）出現回彈現象，如U形零部件，在分析成形過程中，必須考慮回彈補（bǔ）償事宜。

　　4）彎曲中心（xīn）角　彎曲中心角的值越大就表示回彈累積值越大，這（zhè）樣就會造成嚴重（chóng）的回彈現（xiàn）象，衝壓件形變（biàn）的長度隨著彎曲中心角的（de）增大而增大。

　　5）模（mó）具間隙配合情況　模具在設計時就要在相（xiàng）對工作（zuò）部分留有一（yī）倍料厚（hòu）的間隙，在間隙中容納產品。為實現材料更好的流動，在模具加工完畢後要對（duì）模（mó）具的局部進行研配。尤其是彎曲模具，工（gōng）作部位的間隙越大導致的回彈也（yě）就越（yuè）大，如（rú）果板料厚度的（de）誤差允（yǔn）許範圍越（yuè）大，則回彈也會越大，也會使模具的間隙不（bú）能得到很好（hǎo）的（de）確定（dìng）。

　　6）相對彎曲半徑　相對彎曲半徑的值（zhí）與回（huí）彈值成正比，所以衝壓件（jiàn）的曲率越大則（zé）越（yuè）不容易彎曲成形。

　　7）成（chéng）形工藝　成形工藝是製約其回彈（dàn）值的一個重要方麵，一般來說，校正彎曲的回彈效（xiào）果比自由彎曲要好。如果在同一（yī）批（pī）衝壓件的生產中（zhōng）要達到同（tóng）樣的加工效果（guǒ），校正彎曲（qǔ）比自由彎曲所需要的彎曲力要大很多，所以如果兩種方（fāng）式采用一樣的彎曲（qǔ）力，則最後達到的效果也不同。校正彎（wān）曲時所需要（yào）的校正（zhèng）力越大衝壓件的（de）回彈越小，矯正彎曲力會使變形區內外側纖維都被拉長，達到成型效果（guǒ）。在彎曲力卸載後，內外側的纖維都會縮短，但是內外側的回（huí）彈方向相反，使（shǐ）衝壓件向外的回彈能夠得到一定程度的緩解。

 衝壓回彈的解決措施    

　　1）產品（pǐn）設計　首先，材料方麵，在滿足產品的要求的前提下，要選擇屈服度小的材料或者也可以適當的增加材料的厚度。其次，衝（chōng）壓件形狀的設計，衝壓件的形狀其回（huí）彈也有（yǒu）很重要的影響，形狀彎（wān）曲的複雜衝壓件在一次彎曲中，由於各個方（fāng）向（xiàng）的應力情況複雜，還存在著摩擦力等（děng）其他（tā）因素，回彈消除是十分困難的，所以（yǐ）在產品的形狀設計時，對於複雜的衝（chōng）壓件可以采用幾個部（bù）件組合的形式，解決（jué）回彈問題。

　　還有可以設（shè）置防回彈筋，也能有效地解決回彈缺陷，在滿足衝壓件要求的前提下根據產品要求和回彈量要求（qiú）增加（jiā）設（shè）置防回彈筋，可以（yǐ）改變產品形狀。最後，也可以通過減小彎曲部分（fèn）R角的（de）值來（lái）解決回彈缺陷。

 　　2）工藝設計　首先，模具設計預成形工序（xù），增加（jiā）預成形工序可以使一次性成形（xíng）的衝壓件分布在不（bú）同的（de）工序中完成，可（kě）以在一定程度上消除成形過程中的內應（yīng）力，從而解（jiě）決回彈缺陷。其次，減小凹凸模具間隙，可以將其調整在一倍（bèi）料厚左右，使材料與模具的貼合度達到最大，同時對模具進行硬化（huà）處理，也可有效（xiào）地減少衝壓件拉毛現象，減小對模具的磨損。

　　

　　還有（yǒu）對產品進行整形，如果產品的設計不（bú）能隨意更（gèng）改，就可以在最後對衝壓件進行整形加工，這也是最後的辦法。最後，還有一些其他的方法解決（jué）回彈缺陷，如使用液壓衝壓設備，凸模設置頁（yè）腳等，都可以在一定程（chéng）度上解決回彈缺陷。

　　３）零件壓邊力　壓邊力衝壓成形過程是一項重要的工藝措施，通過不斷優化壓邊力，可以調整（zhěng）材料流動方向，改善材料內部應力分布。壓邊力增（zēng）大可以使零件拉延更加充分，特別是零件側壁與（yǔ）R角位置，如果成形（xíng）充分，會使內外應力差減少，從而使（shǐ）回彈減（jiǎn）小。

　　４）拉延筋　拉延筋在當今工（gōng）藝中應用較為廣泛，合理的設置拉（lā）延的位置，能夠有效地改變材料流動方向及有效分配壓料麵上（shàng）的進料阻力，從而提高材料成形性，在容易出現回彈的（de）零件上設置（zhì）拉延筋，會使零（líng）件成形（xíng）更充分，應力分布更均勻，從而回彈減（jiǎn）小。

鈑金衝壓（yā）回（huí）彈補償設計~

回彈模擬影響因素

彎曲回彈~

彎（wān）曲回彈的解（jiě）決措施（shī）

　　1）校正彎（wān）曲　校正彎曲力將使（shǐ）衝壓力集中（zhōng）在彎曲變形區，迫使內層金（jīn）屬受擠壓，被校正後，內（nèi）外層都被伸長（zhǎng），卸載後擠（jǐ）壓兩區的回彈趨勢相抵可以減小回彈。

　　2）熱處理　在彎曲前進行退火，降低其硬度和屈服應力可減小回彈，同時也降低了彎曲力，彎曲後再淬硬。

　　3）過（guò）度彎曲　彎曲生產（chǎn）中，由於彈性恢複，板料的變形角度及半徑會變大，可以采用板料變形程度超（chāo）出理論（lùn）變形程度的方式來減小回彈。

　　4）熱彎　采用加熱（rè）彎曲，選擇合適溫度，材料有足夠（gòu）的時間軟化，可以減小回彈量。

　　5）拉彎　該方法是在板料彎曲的同（tóng）時施加切向拉力，改變板料內部的應（yīng）力（lì）狀態和分布情況，讓整個（gè）斷麵處於塑性拉伸變形範圍內，這些卸載後，內外層的回（huí）彈趨勢相（xiàng）互抵（dǐ）消，減小了回彈。

　　6）局部壓縮　局部壓縮工藝是通過減薄外側板料的厚度來增加外側板（bǎn）料（liào）的長度，使內外層的回彈趨勢相互抵消。

　　7）多次彎曲　將彎曲成形分（fèn）成多次來進行，以（yǐ）消除回彈。

　　8）內側圓角鈍化（huà）　從彎曲部位的內側進（jìn）行壓縮，以消除回彈。當板形U形彎曲時，由於（yú）兩側對（duì）稱（chēng）彎曲，采用這種方法效果比較好（hǎo）。

　　9）變（biàn）整體（tǐ）拉延成為部分彎曲成形　將零件一部分采用彎曲成形後再通過拉延成形以減（jiǎn）少回（huí）彈。這種方法對二維形狀簡單的產品有效。

　　10）控製殘餘應力（lì）　拉延時在工（gōng）具的表麵增加局部（bù）的（de）凸包形狀，在後（hòu）道（dào）工序時再消（xiāo）除增加的形狀，使材料內的殘（cán）餘應（yīng）力（lì）平衡發生變化，以消除回彈。

　　11）負回（huí）彈（dàn）　在加工工具表麵（miàn）時，設法使（shǐ）板料（liào）產生負向回彈。上模返回後，製件通過（guò）回彈而達到要求的形狀。

　　12）電磁法　利用電磁脈衝衝擊材料表麵，可以糾正由於回（huí）彈造成的形狀和尺寸誤差

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