一、模具的原因：

產前除油（yóu）全檢,可以有效（xiào）防止沾油和有鏽（xiù）漬的產品及流道料混入粉碎材而被利（lì）用（特別是在生產過程中出現而非在初始試作時出現）；

模具各澆（jiāo）口太小或粗糙會產生大量的磨擦熱,如果模具排氣不良,就會致使（shǐ）氣體燃燒產生明顯的黑色條紋(黑斑)。

二、設備（bèi）的原因：

·幹燥機馬達長期運作,藏汙納垢，須定期清掃；

·幹燥機過濾網也須定期清掃與更（gèng）換，不然（rán），會進（jìn）入異物或因通風不好而材料變色、結塊 ；

·幹燥機因作業人員疏忽或作業設備不足等因素造成料筒未（完全）密封，導致空（kōng）氣中粉塵進入；或者粉塵飛散,汙染周邊的（de）產品及粉（fěn）碎機（jī）內的材料；或者料筒太大，操（cāo）作不易，忽（hū）略拐角（輸料管及其接口處）等因素，導致換料過程中，料筒未完全清淨。

·長期（qī）生產運作,平常沒有作好5S及其防護,設備（bèi）上落有灰塵,導致混入

·粉碎機的遮蔽沒有到位,導致受汙（wū）染（rǎn）及汙染別的材料；

·粉碎機盡量黑（hēi）色與白色隔離使用；

·射嘴（zuǐ）孔徑太小或內麵粗（cū）糙會產生大量的磨擦熱,如果模具排氣不良,就會致使氣體燃燒產生明顯的黑色條紋(黑斑)；

·炮筒或過膠頭磨損，龜裂彎曲時，聚合物一部份過熱而產生黑紋(黑斑)；

·過膠圈部磨損時，熔膠前進無法順暢，呈擠料的現象會在料管內引起過多的氣（qì）體，當射（shè）出順暢時（shí），因急劇磨擦而產生黑紋；

·過膠圈外徑和缸壁間隙公差太小（xiǎo）使螺杆熔膠產生較大阻力麵產（chǎn）生磨擦熱導致黑紋（wén）產生(可將過膠圈拆卸（xiè）外徑磨（mó）小幾條或更換公差較大之新品，使（shǐ）螺杆順利（lì）熔膠)；

·螺杆與料管偏心產生非常（cháng）磨擦熱；

·螺杆壓縮（suō）比太大，進料部份溝較淺與（yǔ）炮筒內壁及原料間產生較大的磨擦力（lì）而使原料過熱分（fèn）解產生黑紋（wén）(黑斑)；

·溫度不正（zhèng）確，電熱片實際溫度和溫度表誤差太大，某段溫度過熱（rè），而不易（yì）直覺，需利用測量器檢視之；

三、材料：

·原（yuán）料本身（shēn）帶黑點，且此黑（hēi）點之比例，超過客戶入料檢驗之容許範圍（wéi）或成品之允（yǔn）許標準；

·原材料袋（dài）在運輸、搬運、貯藏過程中破損或受到汙（wū）染，混入異物；

·材（cái）料在人工配比或造料時混入雜（zá）物造成；

·有些原料中需（xū）要添加潤滑劑,如果添加不足,就會嚴重產生磨擦（cā）熱，因廢氣太（tài）多（duō）排除（chú）不及時，造成氣體燃燒（shāo）產生黑紋(黑斑)；

·原材料本身耐熱性不足，無法承受作業溫度原料（添加劑（jì））受熱裂（liè）解（jiě）；

·料袋或保（bǎo）存料袋處不潔，再次（cì）使用時，導致異物（wù）混（hún）入；

四、其它（tā）原因：

·炮筒中長時間生產不同的材料,因溫度高低（dī）變化,所產生的氧化、降解,與各種材料對金屬表麵的附著力不同等相關因素,日（rì）積（jī）月累（lèi）,導致在螺杆（gǎn）表（biǎo）麵、管壁、射嘴等處,逐漸形（xíng）成碳化層,遇到黏性（xìng）較高的（de）材料時被分離，逐步帶出,另外,螺杆與管壁等部份，若有傷痕或缺口，將更容易讓熔融材料滯（zhì）留,而停開機頻繁時,都將使上述問題更加嚴重；

·不（bú）懂材料的人粉碎不良品，導致材料混淆；

·不（bú）良品由技術員確認是（shì）粉碎還是廢棄；

·更換材料時,為（wéi）圖作業方便，僅以風槍吹離殘存料屑,此法卻不能將料筒徹底清潔；或者用風（fēng）槍在現場狂轟亂炸,致使粉塵彌漫於整個車間；

·落地品或流道料（liào）直（zhí）接投入到粉碎機；

·不良品隨隨便便用風槍吹幾下就粉碎了；

·處（chù）理紅箱內的產（chǎn）品時（shí）,往粉碎機內直接一倒；

·處理異物混入時,隻發現了一個（gè）原因就認為找到了全部真實的原因了；

·粉碎機有刮刀片現象（xiàng）,沒有（yǒu）及時調整且（qiě）控管材料；

·特殊材料如PP、PMMA、ABS的停機方法；

·加料的方式有誤,如加過黑色的材料而直接去加白色的材料,可能因靜電或別的原因使黑屑落入白色（sè）材（cái）料內；

·洗機時未完全（quán）置換出料管中原（yuán）先使用（yòng）的低溫材料，當作業溫度升高時，

致使低溫材料（防火劑、添（tiān）加劑等）無法承受此溫度，受（shòu）熱降（jiàng）解，這（zhè）種

情況通常發生（shēng）在噴嘴處（特（tè）別是在生產過程中出現而非在初始試作時出現）。