1.產品說（shuō）明（míng）

　　雙色注（zhù）塑模具前（qián）模斜頂結構，所示是一個（gè）汽（qì）車內部大型二色TPE膠料一色PP膠料塑（sù）膠零件的雙色注塑產（chǎn）品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分（fèn）是（shì）一（yī）色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠（jiāo）料，質（zhì）量為 一個（gè）汽車內部大型塑膠零件的（de）雙（shuāng）色注塑產品圖119.4g.該模具（jù）要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結（jié）構比（bǐ）較複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料對應的加強（qiáng）筋得模具結構更（gèng）為複雜，設計難度大。此的（de）方向作為產（chǎn）品的出模方向二色TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料（liào）前，還要（yào）放入兩個金屬鑲件一起注塑成型。根據產品的特征，以一色PP膠料對應的加強（qiáng）筋的方向作為產品的出模定模分型麵動模（mó）方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分型線在定模部分，可以簡化模具設計。該產品的分型線為產品的很大外形線，同時產品定、動模分型及分型線圖側麵需要設計一個大型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件（jiàn）出模方向與分模方向（xiàng）成一定角度，不能直接沿（yán）著出模方向出模，需要在動模設計滑塊成型，才可（kě）以（yǐ）完成動模出（chū）模動（dòng）作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分模線確定好了，接下來（lái）分析如何設計此雙色模具產品的進澆口。根據產品（pǐn）特征及使用要求，一色PP膠料采用熱流道（dào）轉（zhuǎn）三點（diǎn）側澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流（liú）道在產品表麵直接進膠是簡（jiǎn）單的澆口（kǒu）設計方案。為了避免澆口痕跡影（yǐng）響產品裝配，特在澆口位置減膠處理（lǐ），設計平台。

　　該模具所配的注塑機二（èr）色射嘴（zuǐ）位於雙色注塑（sù）機的天側位置，所以二色的熱流道射嘴設計在模具（jù）的天側（cè）位置。產品的（de）出模方向、分型線（xiàn）及流口確定了，接下來就是的具體設計細節。這個雙色模具產品結構比較複雜（zá），對（duì）應雙色模具的設（shè）計也比較複雜，下麵具體分析其設（shè）計要點。

　　(1).一色產品的側麵（miàn）是個大的倒扣麵，顯然可以通過動模滑塊成型。設計的難（nán）點（diǎn）和關（guān）鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區（qū）域，如何設計使得動模滑塊與安裝在定模的熱流道不產生幹涉（shè）。

　　在設計一色產品的熱（rè）流道時，需要考慮滑塊內（nèi）部（bù）要（yào）讓出一色產品的熱流道空間，且冷流道設計在滑塊（kuài）底部。在模具工作時，滑塊是不斷運動的，為了保（bǎo）護熱（rè）噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定模設計保護（hù）熱噴嘴的鑲件。這（zhè）樣設計可以解決滑塊與（yǔ）熱噴（pēn）嘴及（jí）冷流道位置衝突的問題。當然，這（zhè）樣設計增加了滑塊的運動行程。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長度（dù）。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保（bǎo）滑塊運（yùn）動行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為開放式大水口，在熱噴嘴與動模位置設計了平麵，以（yǐ）避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成水平運（yùn）動方向，需（xū）特意設計成（chéng）與水平方向成4°的角度，以避免滑塊與動模（mó）型芯產生摩擦（cā）.由於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊，同時在滑塊兩端的側麵（miàn）與滑（huá）塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因熱膨脹（zhàng）卡死在滑塊壓塊（kuài）處。

　　(2).此模具在雙（shuāng）色注塑（sù）一色PP膠料前要放入金屬鑲件，且此金（jīn）屬鑲件的出模方向與模具的（de）頂出方向成3°.因此，此處設計采用液壓缸通過連接杆（gǎn）帶動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行（háng）頂出動作。所示為此滑在完成雙色注塑成型（xíng）後，模具打開，在產品頂出前，通過液（yè）壓缸的作（zuò）用帶動固定座、連動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊（kuài），抽動滑動型芯脫開金屬（shǔ）鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部（bù）分有一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處不能（néng）采用通用的斜頂結構設計以（yǐ）完成卡扣的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵與水平方向的夾（jiá）角為36°左右，所（suǒ）以此處可以設（shè）計成下（xià）落式（shì）斜頂，即（jí）斜頂底部不是水平的，而是（shì）與水平麵成一定角（jiǎo）度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相對於產品沿著此斜度方向運動。具體到此產品，此下落斜頂的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征形狀不規則，上凸特（tè）征比（bǐ）較明顯。此上凸特征（zhēng）會（huì）影響到產品二色成型“刀片”的運動方向設計。根據此特征，特意將產品一色產品與二色產品接觸位置設計為（wéi）39°的（de）角（jiǎo）度，成型“刀片”沿著此角度運動，以避免一色產品凸（tū）起（qǐ）特征影響成型（xíng）“刀片”的運動空（kōng）間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過（guò）液壓缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜（xié）成型（xíng）“刀片”處於一色注塑狀態。當完成一色PP膠料的注塑成型後，通（tōng）過液壓（yā）缸雙色模具之定（dìng）模斜“刀片”成型（xíng）帶動（dòng）T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀（zhuàng）態。然後就可以進行二色產品的雙色注塑。在此過程中，模具不需要（yào）進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產（chǎn）品結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可，其中（zhōng）區域A及B在前麵已經分析過如何設計，在此不再繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東（dōng）莞市馬馳科雙（shuāng）色注塑模具（jù）廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類似網格在雙色注塑過程中（zhōng）出現的問題（tí）很多，通常容易出現的問題（tí）有：困氣、缺A膠、頂（dǐng）白、粘前模、拉傷（shāng）、頂裂、斷裂等。為此（cǐ），在模（mó）具加工前，特意（yì）對此網格的產品設（shè）計做了優化處理：將所有網格的出模角加（jiā）大到10°,網格（gé）間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在（zài）整個網格區域設計一個大的動模型芯鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣作用，又參與（yǔ）產（chǎn）品（pǐn）的（de）頂（dǐng）出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色（sè）注塑模具前模斜頂結構，中間（jiān）網格處推塊的二次頂出（chū）。所示為（wéi）模具開模後推塊二次頂出的初始狀態（tài）圖。此套模具的頂出由4個液壓（yā）缸帶動。液壓缸驅動頂針板和頂針托板（bǎn），帶（dài）動頂針、斜頂（dǐng）、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂（dǐng）出s距離時（shí），由於限位塊的作用，使得推塊停止向前頂出，此（cǐ）時頂針繼續將雙色（sè）注塑產品頂出。