轎車的塑料零部大都（dōu）采用注射成型，由於這些塑料件本身具有較高的設（shè）計精度，使得對這些塑料件不能采用常規的注射成（chéng）型，而必（bì）須采用精（jīng）密注射成型工藝技術（shù）。為了保證轎（jiào）車精密（mì）塑料件的性能、質量與可靠性（xìng），注射成型出質量較高、符（fú）合產品設計要求的塑料製品（pǐn），必須對塑料（liào）材料、注塑設備與模具及注塑工藝不斷進行改進.

影響精密注塑的主要因素

判定精密注塑的依據（jù）是注塑製品的精度，即（jí）製品的尺寸公差、形位公差和（hé）表麵粗（cū）糙度。要進行（háng）精密注塑必（bì）須有許多相（xiàng）關的條件，而最本質的是塑料材料、注（zhù）塑模具、注塑工藝和注塑設備這四項（xiàng）基本因（yīn）素。設計塑料製品（pǐn）時，應首先選（xuǎn）定工程塑料材料，而能進行精密注塑的工程塑料（liào）又必須選用那些力學性（xìng）能高、尺寸穩定、抗蠕（rú）變性能好、耐環境應力開裂的材料。其次（cì）應根據所選（xuǎn）擇的塑料材料、成品尺寸（cùn）精度、件重、質量要求以及預想的模具結構（gòu）選用適（shì）用的（de）注塑機。在加工過程中，影響精密注塑製品的因素主要來自模具的精（jīng）度、注塑收（shōu）縮，以及製（zhì）品（pǐn）的環境溫度和濕度變化幅度等方麵。

在精密注塑中，模具是用以取得符合質量要求的精密塑料製品的關鍵之一，精密注塑用的模具應切實（shí）符合製品尺寸、精度及形狀的要求。但即使模（mó）具的精度、尺寸一致，其模塑的塑料製品之實際尺寸也（yě）會因收縮量差（chà）異而不一致（zhì）。因此，有效地控製塑料製品的收縮率在精密注塑技術中就顯得十分重（chóng）要。

模具設計得合理與否會直（zhí）接影響（xiǎng）塑料製品的收縮率，由於模具型腔尺寸是（shì）由塑料製（zhì）品尺寸加上所估算的收縮率求得的（de），而收縮率則是由塑料生產廠（chǎng）家或工（gōng）程塑料手冊推薦的一個範圍內的數（shù）值，它不僅與模具（jù）的澆口形式、澆口位置與分布有關，而且與工程塑料的結晶取（qǔ）向性.

塑料製品的形狀、尺寸（cùn）、到澆口（kǒu）的距離及位置有關。影響塑料收縮率（lǜ）的主要有熱收縮、相變收縮、取（qǔ）向收縮、壓縮收縮與彈性回（huí）複（fù）等（děng）因素，而這些影響因素與（yǔ）精密注塑製品的成型條件或操作條件有關。因（yīn）此，在（zài）設計模具（jù）時必須考慮這些影響因（yīn）素與注塑條件的關係及其（qí）表觀因素（sù），如（rú）注塑壓力與（yǔ）模腔（qiāng）壓（yā）力（lì）及充模速度、注射熔體溫度與模具溫度、模具（jù）結構（gòu）及澆口形式與分布，以及澆口截麵積、製（zhì）品壁厚（hòu）、塑料材（cái）料中增強填料的含量、塑料材料的結晶度與取向性等因素的影響。上述因素的（de）影響也因塑料材料不同（tóng）、其它成型條件如溫度、濕（shī）度、繼續結晶化（huà）、成型後的內應力、注塑機（jī）的變化而不同。

由於注塑過程是把塑料（liào）從固（gù）態粉料或粒料向液態熔體（tǐ）又向固態製品轉變的過程。從粒料到熔體，再由熔體到製品，中間要經過溫（wēn）度場、應力（lì）場、流（liú）場以及（jí）密度場等的作（zuò）用（yòng），在這些場的共同作用下，不同的塑料熱固性或熱（rè）塑性、結晶（jīng）性或非結晶性、增強型或非增強型等（děng）具有不同的聚合（hé）物結構形（xíng）態和流變性能。凡是影（yǐng）響到上述場的因素必將會影響到塑料（liào）製品的物理力學性能、尺寸、形（xíng）狀、精度與外觀質量。這樣，工藝因素與聚合物的性能、結構形態和塑料製品之（zhī）間的內在聯（lián）係會通過塑料製品表現出來。分析清楚這（zhè）些內在的（de）聯係，對合理地擬定注塑加工工藝、合理地設計並按圖紙製造模具、乃至合理選擇注塑加工設備都有重要意義。精密注塑與普通注塑在注塑壓力（lì）和注射速率上也有區別，精密注塑常采用高壓或超高壓（yā）注射、高速注射以獲得較小的成型收縮率。綜合上述各種原因，設計精密（mì）注塑模具（jù）時（shí）除考慮一般模具的設計要素外，還（hái）須考慮以下幾（jǐ）點（diǎn）：①采用適當的模具尺寸公差；②防止產生成型收縮率誤（wù）差；③防止發生注（zhù）塑變形；④防止發生脫模變形；⑤使（shǐ）模具（jù）製造誤差（chà）降至最小；⑥防止模具精度的誤差；⑦保持模具精度。

防止產生成型收縮率誤差.

由於收縮率會因注塑壓力而發生變化，因此，對於單型腔模具，型腔內的模腔壓力應盡（jìn）量一致；至於多（duō）型腔模具，型腔（qiāng）之間的模腔壓力應相差很小。在單型腔多澆口或多型腔多澆口的情況下，必（bì）須（xū）以相同的注塑壓力注射，使型腔壓力一致。為（wéi）此（cǐ），必須確保使澆（jiāo）口（kǒu）位置均衡（héng）。為了使型腔內（nèi）的模腔壓力一致，最好使澆口入口處的壓力保持一致。澆口處壓力的均衡（héng）與流道中的流動阻力有關。所以，在澆口壓力達到均衡（héng）之前，應先（xiān）使流通均衡。由於熔體溫度和模具溫度對實際收縮率產生影響，因此在設計精密注塑模具型腔時，為了便於確（què）定成型條（tiáo）件，必須注意型腔（qiāng）的排列。

以上就是轎車精密塑料件成型模具的設計要點.

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