汽車注塑模具和其（qí）它注塑模具沒有本質的區別，但也有其（qí）自身的很多特點。由於汽車（chē）注塑（sù）模具（jù）的附加值一般都較高，因此很多先進的技術（如（rú）順序閥熱（rè）流道控製技術、內分型麵技術,低壓注塑技術等）都優先在汽車注塑模中得到開發和應用。

1. 順序閥熱流道控製技術（SVG技術）

順序閥熱流道控製技術（SVG技（jì）術）是一種新型（xíng）級式控製的熱流道技術，通過油缸控製按順序進膠，解決了傳統多點同步進膠的（de）產品出現外（wài）觀缺陷的難題。可有效避免汽車內外飾件出現熔接痕，氣穴等缺陷，減少（shǎo）流長（zhǎng），降低成型壓力，在外觀要求嚴格的汽車內（nèi）外飾（shì）件上（shàng）發揮了巨大的作用。

2. 低壓雙層注塑（sù）模具技術

所謂低壓雙層注塑模具，又簡稱低（dī）壓注塑模具（jù），是（shì）一種（zhǒng）新型的注塑模具技術，將傳統的依靠手工包覆，陰模陽模真空吸附的零件，直接一（yī）次性在模具內注塑完成。低壓注塑模具主要原理是：注塑壓力較低塑料在布上流動，開模時要先（xiān）將布掛到前模掛（guà）針上（shàng），然後再合模，注塑，最後取件。采用這種技術（shù）生產出來的產品（pǐn），由於表麵有一層特殊的軟質布（bù）料（liào），無論是裝飾性，手感，美觀性都（dōu）大大（dà）提高。因而低壓注塑模具技術廣泛應用於中高檔汽車（chē）上，一般應用（yòng）於汽（qì）車地（dì）圖袋骨架，汽車ABC柱等（děng）零件上。

低壓注塑模具主要原理是注塑壓力較低在（zài）布上流動，開模時要先把布掛到前模掛針上，合模、注塑、然後（hòu）取件。

穴數：1+1

車型：長城

產品名：左/右B柱上護板

生產機台（tái）：1600T

穴數：1+1

車型：長城

產品名：A柱上護板

生產（chǎn）機台：1600T

3. 汽車保險杠內分型注塑模具技術

在汽車注塑模具中，針對汽車保險杠產品，模具設計時（shí）通（tōng）常（cháng）會采用先進的內分型麵技術（shù）。其優點（diǎn）是分型（xíng）夾線隱藏在保（bǎo）險（xiǎn）杠的非外觀麵上，在汽（qì）車上裝（zhuāng）配後（hòu）看不到外觀（guān）夾線，不會影響產品外觀。但這種技術在難度與結構上都要比外分型保險杠複雜，技術風險也較高，模具成本與模具價格也會高於外分型保險杠很多，但因外觀美觀，在中高（gāo）檔汽車中被廣泛應用。

如下圖所示，產品兩（liǎng）頭采用直頂+斜（xié）頂的機構進行脫模。

下圖所示產品底部藍色（sè）處采用在大斜頂上設計直頂的結構，使產品在頂出時以防產品頂出時同斜（xié）頂走。

此側倒扣采用斜頂上斜頂的結構：

扣（kòu）位采（cǎi）用在直頂上做隧道彈塊的結（jié）構進行脫模：

頂出機構（gòu）分三級頂（dǐng）出：

（1）第一級頂出采用4個油缸頂出同前模（mó）同步運動頂出60MM，4個拉鉤為輔助機構（gòu）；

（2）第二級頂出然後油缸繼續頂出70MM；

（3）第三級頂出用2個小油缸（gāng）做二次頂出30MM，方（fāng）便取件。

為了保證開模時斜頂跟前模一起同步運動,以使產品變形而脫模，當頂出機構同前模同步運動60MM後, 前／後模部分分（fèn）離,這樣保護了（le）模具,也（yě）保證了產品不會被拖傷！

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