在注塑成型過程中會遇到形形色色的問題（tí），比較（jiào）常見的就是縮（suō）印了。縮（suō）印一般可以通過讓（ràng）注塑成型技術員調整機台參數來設（shè）置解決，但是還有一些比較頑（wán）固的縮（suō）印問題，通（tōng）過調參（cān）數的（de）方式，無法搞定。這個時候，就需要通過修改模具來進行改進了。

接下來，就由模（mó）具（jù）設計工程師為大家分享免费正能量网站www正能量是如何通過改動（dòng）模具（jù）結構從而解決這類問題的。

在模具設計上的解決措施

1.水路設計（jì）

合理（lǐ）的（de）水路設計（jì）使得型腔表麵的模溫盡可能一（yī）致。需要時，在局部壁厚較大或者散熱不好的區域加強冷（lěng）卻。在筋對應的模麵加強冷卻，使得表麵固化層較快（kuài）形成，當表麵固化層較厚（hòu）時，剛性（xìng）較大，不容易產生縮（suō）痕。

當形成筋的（de）動定模對（duì）應（yīng）麵都是鋼材時，容易產生縮痕，若在筋（jīn）的下麵改成陶（táo）瓷或者塑料鑲件，使得上麵的固化層形（xíng）成較快，剛性較大，然後固化的塑料向內吸入，上麵不會塌陷（xiàn），也可以防止縮痕產生。

2. 澆口（kǒu）設（shè）計

製件的澆口應設計在壁厚大的區域，或者靠近縮痕和縮孔出現的位置，以利於保（bǎo）壓補縮。澆口的尺寸應足夠大，減緩澆口的冷卻，使得更多的熔體能在保壓階段進去型腔中補縮。一般情況下，澆口厚度不應小於（yú）壁厚的50%，達到壁厚的80%。

3 .流道設計（jì）

優先選用（yòng）圓形流道（dào），因為（wéi）圓形流道（dào）的有效截麵積大，其次是梯形流道（dào），建議不要選用半圓形流道。流道的有效截麵越大，保（bǎo）壓補縮的能力越強，製件越不容易出現縮痕或縮孔。此外，流道的尺寸應足夠大，減少充（chōng）模阻力，給型腔（qiāng）提供足夠大（dà）的保壓壓力。

4. 拉料杆設計

在三板模中常使用到拉料杆，拉料（liào）杆的設計應避免伸到（dào）流道中，造成流道的有效截麵變小，充模阻力增（zēng）加，不利於製件的保壓補縮。對於聚碳酸酯(PC)等（děng）流動性較差的材料，尤其需要注意拉料杆的設（shè）計，避免（miǎn）流道壓力損失過大引起實際保壓不足，導致製件（jiàn）產生縮痕或縮孔。

5.排氣設計

模具的排（pái）氣順暢，注塑（sù）時可以采用較高（gāo）的壓力和速度，保壓補縮的效果更好，降低（dī）縮痕或縮孔產生的可能（néng）性。典型的排氣槽設計，根據材料的不同（tóng），排氣槽的深度也會有所不同，但（dàn）相同的（de）是排氣槽的長（zhǎng）度不能過長，建議2mm左右（yòu）。