隧道建築塗料主要（yào）適用（yòng）於公路隧（suì）道、鐵路隧道的防火，也適用於石化工程、高層建（jiàn）築、鋼結構、地下車庫的防火需要。公（gōng）路隧道多位於山區，隧（suì）道涼爽、潮濕、通風不（bú）良。混凝土內壁容易受潮、發黴（méi）、返堿和脫落。長隧道往往遠離城市，沒有可靠的消防水源，隧道內交通流不平衡，車載貨物不確定，火災荷載不確定。這些決定了長隧道火災的不可（kě）預測性。因此，公路隧道專業建築塗料不僅（jǐn）要考慮其良好的裝飾效果，還要考慮其優良的防水、耐黴變和耐火性能。

船（chuán）舶塗裝施工方（fāng）法:滾塗法，這（zhè）類建築塗料是指（zhǐ）用滾（gǔn）塗法浸透（tòu）油漆。滾筒上不應沾上太（tài）多油（yóu）漆（qī）。其原理是油漆不會溢出到輥（gǔn）子的兩側。塗漆時（shí），輥子不能滾得太快。滾軸（zhóu）應慢慢地上下滾動。特別注意粗糙的表麵和焊縫。應該用畫筆來畫（huà）角。輥塗法效率更高，適用於大麵（miàn）積塗漆，但輥塗法不能使用快幹塗料。專業（yè）建築塗料施（shī）工方法:塗刷法，顧名（míng）思義，是指用油漆刷在構件（jiàn）表（biǎo）麵的縱向和橫向（xiàng）錯開塗漆。塗刷具有很強的穿透力，可以使油漆滲透到毛孔和縫（féng）隙（xì）中。當鋼板表麵（miàn）有水分時，刷毛可將水分擠出，使油（yóu）漆（qī）附著（zhe）在構件上。此外，刷塗也節省了塗層。但是，這種刷法效率不高，隻用於重新繪製小區（qū）域、角落和個別地方。

可在惡劣條（tiáo）件（jiàn）下使用，具有較長的防腐壽命。在化（huà）學大氣和海洋環境中，即使在（zài）酸、堿（jiǎn）、鹽和溶劑介質中，專業建築塗料一般（bān）可使用10年或15年，在某些溫度（dù）條件下可使用5年以上。一般情（qíng）況下，建築塗（tú）料的幹膜厚度約為100°m或150°m，而重型防腐蝕（shí）塗料的幹膜厚度（dù）為200°m或300°m以上。通過了4000小時鹽霧試（shì）驗和4000小時濕熱試驗。該塗（tú）料具有優異的耐候性、抗老（lǎo）化性、抗輻射性（xìng）、耐磨性、抗衝擊性、耐高溫(400℃~600℃)、低溫(-60℃)、導電性穩定;其電阻率能滿足抗靜電要（yào）求。還能（néng）保證塗層的長壽命（mìng）。

這（zhè）種（zhǒng）高科技的塗料（liào）施工方法是指用高壓噴塗塗料。所述建築塗料在噴（pēn）嘴出口（kǒu）強製霧化，並噴塗在所述（shù）被塗物表麵形成漆膜。與噴塗方（fāng）式相比，專（zhuān）業建（jiàn）築塗料采用無氣噴塗時，油漆分散（sàn）少，效率高，塗膜厚，特別適合大麵（miàn）積使用。但在使用無氣（qì）噴塗時，對（duì）人工技術要求較高（gāo），須注意防火。目前，幾乎（hū）所有的船廠在大麵積塗裝（zhuāng）時（shí）都（dōu）采用這種方法。

膩子（zǐ）和灰漿有幹粉和稠漿（jiāng）兩種。幹粉型運輸更（gèng）方便，價格更低。厚漿型使（shǐ）用更方（fāng）便，價格也更高。一般情況下，在建（jiàn）築塗（tú）料施工中主要（yào）使用幹粉。主要用於彩色顏料底漆的調平，必要時也（yě）可用於（yú）建模。它是（shì）建築不可缺少的材料之一。膩子與砂漿的區別是，膩子為粉砂（shā）型(通常用於光滑的麵層)，而砂漿為砂質型(一般用（yòng）於基層)。界麵劑是兩種不同（tóng）物質（zhì）結合時使用的中間體材料，通（tōng）過其專業建築塗料使兩種不同（tóng）物（wù）質牢固結（jié）合。它是彩色塗料的底漆（qī）層和漆層中不可缺少的材料。它（tā）還具有密封（fēng）性能、耐堿性和抗裂性。

1.油漆直接流動，沒有形成足夠的（de）塗層厚度。2.專業建築塗料全部滲透（tòu）到型砂中，導致塗層厚度不足。3.砂型表麵有一種脫模劑，降低了塗層的滲透性，直接影響塗層的厚度。采取措施:1. 增加油漆的粘度，從而（ér）提（tí）高（gāo）塗敷性，避免建築塗料過度流動。2.提高（gāo）砂模的密實度，有（yǒu）效避免油漆過度滲透。砂型的密實度（dù）在45%-55%之間。3.脫模劑充（chōng）分幹燥後即可生產模具表麵。用脫模劑（jì）沾汙（wū）的型砂部（bù）分（fèn）用細砂紙（zhǐ）打磨，然後流塗。4. 鑄鐵件（jiàn）砂型濕塗層厚度要求:薄壁鑄件0.15mm-0.30mm中型鑄件0.30 mm - 0.75 mm厚壁（bì）鑄件0.75mm-1.00mm特厚鑄件1.00mm-2.00mm